Jak rozlišovat mezi šroubovými vzduchovými kompresory a pístovými vzduchovými kompresory

Lze říci, že šroubové vzduchové kompresory a pístové vzduchové kompresory jsou dva modely s vysokým podílem na současném trhu vzduchových kompresorů. Dříve se většinou používal pístový vzduchový kompresor. V posledních letech s vlastnostmi šroubových vzduchových kompresorů postupně nahradily pístové vzduchové kompresory a staly se hlavním proudem na trhu vzduchových kompresorů. Jaký je tedy rozdíl mezi pístovými vzduchovými kompresory a šroubovými vzduchovými kompresory?
1, Struktura a princip činnosti.
1. Bezolejový mazací vzduchový kompresor pístového typu.
Bezolejový mazací vzduchový kompresor pístového typu se skládá z hostitelského kompresoru, chladicího systému, regulačního systému, mazacího systému, pojistného ventilu, motoru a ovládacího zařízení. Kompresor a motor jsou připevněny k základně pomocí šroubů a základna je upevněna kotevními šrouby. Během provozu motor přímo pohání klikový hřídel přes spojku, pohání ojnici, křižák a pístnici, což způsobuje pohyb pístu tam a zpět ve válci kompresoru a dokončuje procesy, jako je sání, komprese a vypouštění. Tento stroj je dvojčinný kompresor, což znamená, že píst se pohybuje nahoru a dolů, aby nasával, stlačoval a vypouštěl vzduch.
2. Šroubový vzduchový kompresor.
Šroubový vzduchový kompresor se skládá z hlavy šroubu, motoru, bubnu pro separaci oleje a plynu, chladicího systému, klimatizačního systému, mazacího systému, pojistného ventilu a řídicího systému. Celý stroj je instalován v krabici, tvořící samostatný celek a umístěn přímo na rovnou cementovou podlahu bez potřeby kotevních šroubů k jeho upevnění. Hlava šroubu je dvouosá volumetrická rotační kompresní hlava. Během provozu motor přímo pohání hlavní rotor přes spojku (nebo řemen). V důsledku záběru rotorů hlavní rotor přímo pohání sekundární rotor, aby se společně otáčel. Chladivo je přímo vstřikováno do záběrové části rotoru tryskou ve spodní části skříně kompresoru, smícháno se vzduchem a odebírá teplo generované kompresí, čímž se dosahuje chladicího účinku. Současné vytváření tekutého filmu, aby se zabránilo přímému kontaktu kovu s kovem mezi rotorem a mezerou mezi uzavřeným rotorem a skříní. Rozstřikovaná chladicí kapalina může také snížit hluk generovaný vysokorychlostní kompresí.
Hlavní součásti šroubového vzduchového kompresoru jsou hlava šroubu a buben pro separaci oleje a plynu. Hlava šroubu je nasávána přes sací filtr a sací regulační ventil, zatímco olej je vstřikován do vzduchové kompresní komory pro chlazení a utěsnění hlavy, mazání šroubu a ložisek a vytváření stlačeného vzduchu v kompresní komoře. Stlačená směs oleje a plynu je vypouštěna do separačního bubnu oleje a plynu. Vlivem působení mechanické odstředivé síly a gravitace se drtivá většina ropy odděluje od směsi ropných plynů. Vzduch prochází jádrem odlučovače oleje a plynu z borosilikátového skelného vlákna a odlučuje se téměř veškerá olejová mlha. Olej oddělený od jádra odlučovače oleje a plynu se vrací zpět do hlavy šroubu. Na vratném potrubí je instalován olejový filtr. Po přefiltrování olejovým filtrem proudí čistý olej zpět do hlavy šroubu. Po oddělení oleje opouští stlačený vzduch olejový válec a vstupuje do dochlazovače přes regulační ventil minimálního tlaku. Dochlazovač bude ochlazovat stlačený vzduch a vypouštět jej do vzduchové nádrže pro použití různými jednotkami spotřebovávajícími plyn. Kondenzát je koncentrován ve vzduchové nádrži a odváděn automatickým nebo ručním odvodněním. Když je olej oddělen, stlačený vzduch opouští olejový válec a vstupuje do dochlazovače přes regulační ventil minimálního tlaku. Dochlazovač ochlazuje chladič stlačeného vzduchu do vzduchové nádrže.
2, Charakteristika.
1. Bezolejový mazací vzduchový kompresor pístového typu.
Pístní kroužky ve válci bezolejového vzduchového kompresoru a těsnění v ucpávce používají jako těsnicí prvek polytetrafluorethylen se samomaznými vlastnostmi. Válec a ucpávka proto nemusí být mazány mazacím olejem. Za normálních okolností je stlačený plyn v podstatě čistý a bez olejových skvrn a není potřeba přidávat zařízení na odstraňování oleje. Nevýhody tohoto stroje jsou vysoký výkon motoru, nestabilní výfukový tlak, vysoká teplota výfuku, vysoká hlučnost, velká pracovní zátěž na údržbu a vysoké náklady na údržbu.
2. Šroubový vzduchový kompresor.
Přesné lícování mezi samčím a samičím rotorem šroubového vzduchového kompresoru snižuje úniky zpětného toku plynu a zlepšuje účinnost; Pouze rotory do sebe zabírají, bez vratného pohybu válců, což snižuje vibrace a zdroje hluku. Jedinečný způsob mazání má následující výhody: kontinuální vstřikování chladicí kapaliny do kompresní komory a ložisek, zjednodušení složitých mechanických konstrukcí; Vstřikování chladicí kapaliny může vytvořit kapalný film mezi rotory a sekundární rotor může být přímo poháněn hlavním rotorem bez potřeby vysoce přesných synchronních převodů; Vstřikování chladicí kapaliny může zvýšit vzduchotěsnost, snížit hluk generovaný vysokofrekvenční kompresí a absorbovat velké množství kompresního tepla. Proto mají šroubové vzduchové kompresory výhody, jako jsou nízké vibrace, žádné upevnění kotevními šrouby, nízký výkon motoru, nízká hlučnost, vysoká účinnost, stabilní výfukový tlak a žádné zranitelné části.
3, Hlavní porucha.
1. Bezolejový mazací vzduchový kompresor pístového typu.
Pístní kroužek a ucpávka nevyžadují mazání olejem. Za normálních okolností je stlačený plyn v podstatě čistý a neobsahuje olej. Kvůli neúplnému seškrábání oleje a špatnému utěsnění stíracího kroužku oleje však olej často stéká na těsnicí zařízení nebo dokonce na pístní kroužek, což způsobuje, že stlačený vzduch obsahuje olej. Kromě toho je teplota výfuku vysoká, někdy až 200 stupňů; Chladič je zablokován a chladicí účinek je slabý; Pístní kroužky jsou znečištěné olejem a jsou zvláště náchylné k opotřebení; Netěsnost ventilu; Opotřebení vložky válce atd.
2. Šroubový vzduchový kompresor.
Šroubové vzduchové kompresory mají velmi málo poruch a pokud je pravidelně udržován odlučovač oleje a plynu, vzduchové a olejové filtry, lze zaručit jejich normální provoz. Údržba dvou 10m3 šnekových strojů je způsobena ucpáním kanalizačního potrubí a poruchou ovládacího panelu. V posledních dvou letech běží hostitelský systém normálně.
Speciální vzduchové kompresory pro vzduchové kompresory, 30kg laserové vzduchové kompresory, bezolejové vzduchové kompresory a další podpůrná zařízení usnadňují zákazníkům nákup na jednom místě a bezstarostný poprodejní servis.